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高品質の409Lステンレス鋼板 2D NO.1 表面 自動車排気システムに最適
商品の詳細
| 製品 | ステンレス鋼板 | 学年 | 409L |
|---|---|---|---|
| 厚さ | 0.5～50.0mm | 技術 | 冷間圧延、熱間圧延、鍛造 |
| 幅 | 要求として1000mm 1219mm 1500mmまたは習慣 | 表面 | 2B ノー1 |
| 標準 | ASTM GB JIS EN DIN | MOQ | 1トン |
| ハイライト | 409L ステンレス鋼板,自動車用排気ガス用ステンレス鋼板,2D NO.1 表面のステンレス鋼板 |
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製品の説明
高品質409Lステンレス鋼板 2D NO.1表面 車載排気システムに最適
ステンレス鋼板 仕様
| 名称 | 409Lステンレス鋼板 |
| 当社のグレード |
200シリーズ: 201 202 300シリーズ: 301 304,304L,304H,309S,310S,314,316L,316Ti,316H,316LN,317L,321,329,347 400シリーズ: 409L,410,410S,415,416,420,430,431,436L.439,441,443,444,445,446 スーパー・ステンレス鋼: 904L,926,254SMO,654SMO,15-5PH,17-4PH,17-7PH.etc ニッケル合金: C276, C22,G35,Alloy X,Monel 400,K500,Inconel 600,601,617,625,718,Incoloy 800,800H,800HT,825.etc |
| 技術 | 熱間圧延、冷間圧延、鍛造 |
| 規格 | JIS、AISI、ASTM、DIN、TUV、BV、SUSなど |
| 厚さ | 0.1 – 80.0mm |
| 幅の範囲 | 10mm – 2000mm |
| 長さ | カスタマイズ |
| 仕上げ | 2B、BA、No.4、8k、ブラッシュ、ヘアライン、PVDコーティング、サンドブラスト |
| サービス | レーザー切断、曲げ |
| サンプル | 利用可能 |
高品質409Lステンレス鋼板 – 2D NO.1表面 車載排気システムに最適
概要
409Lステンレス鋼は、自動車排気システム業界の要求の厳しい用途向けに特別に設計された低炭素フェライト系ステンレス鋼です。優れた耐食性、溶接性、成形性、コスト効率のバランスにより、409Lは、ゼネラルモーターズ、フォード、フォルクスワーゲン、ダイムラークライスラーなどの世界をリードする自動車メーカーにとって最適な材料となっています。
当社の高品質409Lステンレス鋼板は、2D NO.1表面仕上げを特徴とし、排気マニホールド、マフラー、触媒コンバーター、テールパイプなどの高温、高振動環境に最適な均一なマット外観を提供します。厳格な国際規格（ASTM、ISO、EN、JISなど）に基づいて製造されており、この製品は、Euro IIからEuro IV以降までの最新の排出ガス規制を満たすために不可欠な、一貫した機械的特性と長い耐用年数を提供します。
409Lステンレス鋼を選ぶ理由
409Lは、超低炭素含有量（≤0.03%）と、微細構造を安定させ、溶接中または高温暴露中の炭化クロム析出を防ぐためのチタン（Ti）の戦略的添加により際立っています。これにより、以下が実現します。
- 粒界腐食に対する優れた耐性
- 溶接後の焼鈍なしでの優れた溶接性
- 最大650℃（1202°F）までの優れた耐酸化性
- 完全な等軸結晶構造—従来の鋼に見られる脆い柱状結晶を排除
- 高いリサイクル性（最大98%）により、持続可能性目標をサポート
さらに、409Lは、耐久性を損なうことなく薄いゲージの材料を使用できるため、軽量設計が可能になり、車両重量を削減し、–20℃から650℃までの熱サイクル下で構造的完全性を維持しながら、燃費を向上させます。
主な用途
- 自動車排気システム（マニホールド、パイプ、マフラー、共振器）
- オートバイ排気部品
- 触媒コンバーターシェル
- ディーゼル微粒子フィルター（DPF）ハウジング
- 工業用熱交換器（非腐食性環境）
各車両は通常35～65 kgの409Lステンレス鋼を使用しており、自動車製造で最も広く採用されているグレードの1つとなっています。
技術仕様
以下は、2D NO.1表面仕上げの当社の409Lステンレス鋼板の詳細な技術プロファイルです。
| 特性 | 値/仕様 |
|---|---|
| グレード | 409L（UNS S40903） |
| 代替指定 | X2CrTi12（ISO/EN）、1.4512（EN）、SUH409L（JIS） |
| 分類 | フェライト系ステンレス鋼 |
| 炭素（C） | ≤ 0.03% |
| クロム（Cr） | 10.5–11.7% |
| チタン（Ti） | ≥ 6×C and ≤ 0.75% |
| マンガン（Mn） | ≤ 1.00% |
| シリコン（Si） | ≤ 1.00% |
| リン（P） | ≤ 0.040% |
| 硫黄（S） | ≤ 0.030% |
| ニッケル（Ni） | ≤ 0.50% |
| 密度 | 7.75 g/cm³ |
| 融点範囲 | ～1425～1510℃ |
| 磁気特性 | 磁性（フェライト構造） |
機械的および物理的特性（780～950℃で焼鈍後）
| 特性 | 最小値 |
|---|---|
| 引張強さ（Rm） | ≥ 415 MPa |
| 降伏強さ（Rp0.2） | ≥ 275 MPa |
|
伸び（A） |
≥ 20% |
| 硬度（HBW） | ≤ 197 HBW |
| 熱伝導率 | ～25.8 W/m·K（100℃） |
| 熱膨張係数 | 10.6 × 10⁻⁶/K（20～100℃） |
注：すべての値は焼鈍状態の代表値であり、実際の値は処理によって若干異なる場合があります。
表面仕上げ：2D / NO.1の説明
2D（またはNO.1）表面仕上げは、熱間圧延後、焼鈍およびスケール除去（通常は酸洗）によって実現されます。これにより、以下が実現します。
- 均一で非反射性のマットな表面
- 優れた平坦性と寸法安定性
- コーティングされた排気部品の優れた塗料密着性
- さらなる製造（曲げ、スタンピング、溶接）への適合性
光輝焼鈍（BA）または研磨仕上げとは異なり、2D仕上げは美観よりも機能的性能を優先し、耐食性と熱安定性が視覚的魅力よりも重要な内部または隠れた自動車部品に最適です。
製造および加工ガイドライン
熱間圧延と焼鈍
- 熱間圧延厚さ範囲：2.0 mm～12.0 mm
- 焼鈍温度：780～950℃、その後空冷または急速焼入れ
- 完全な等軸結晶構造を持つ、柔らかく延性のある微細構造を保証
冷間圧延（薄いゲージの場合はオプション）
- 0.3 mmから4.0 mmまでの厚さで利用可能
- 冷間圧延409Lシートは、優れた成形性とエッジ品質を維持
溶接
- TIG、MIG、または抵抗溶接を使用して簡単に溶接可能
- 予熱は不要。Ti安定化による感作のリスクを最小限に抑えます
- 熱影響部（HAZ）で600℃を超える長時間暴露を避けてください
成形と機械加工
- 曲げ、フランジ加工、深絞りのための優れた冷間成形性
- オーステナイト系グレード（304など）と比較して低い加工硬化率
- 被削性は中程度。鋭利な工具と適切な潤滑を使用してください
鍛造（カスタムコンポーネント用）
- 推奨鍛造範囲：1040～1120℃
- 最終鍛造温度：705～790℃
- 鍛造後、粒粗大化を防ぐために空冷
品質保証と規格準拠
当社の409Lステンレス鋼板は、以下に準拠して製造されています。
- ASTM A240/A240M（クロムおよびクロムニッケルステンレス鋼板、シート、ストリップの標準仕様）
- EN 10088-2（シート/プレートの技術的納入条件）
- JIS G 4304（熱間圧延ステンレス鋼板、シート、ストリップ）
- Q/BQB 4302-2009（宝鋼企業規格）
各バッチは、以下を含む厳格なテストを受けています。
- 分光化学分析
- 引張および硬度試験
- 超音波探傷検査（重要な用途向け）
- 制御された照明下での表面検査
EN 10204 3.1に準拠したミルテスト証明書（MTC）は、要求に応じて提供されます。
環境的および経済的利点
- 98%リサイクル可能—循環経済イニシアチブをサポート
- 薄肉設計を可能にし、原材料の使用量を最大15%削減
- コンポーネントの寿命を延ばし、メンテナンスを削減することで、ライフサイクル排出量を削減
- 排気用途におけるコア性能を犠牲にすることなく、より高グレードのステンレス鋼（304、439など）に代わる費用対効果の高い代替品
梱包と配送
輸送中の製品の完全性を確保するために：
- シート/コイルは防水VCI紙で包まれています
- エッジはプラスチックコーナーガードで保護されています
- パレット化され、スチールストラップで固定されています
- 輸出用のカスタムパッケージングが利用可能（ISOコンテナ対応）
標準サイズまたはカスタムカット寸法で利用可能（幅：1000～2000 mm、長さ：必要に応じて）。
よくある質問（FAQ）
Q：409Lは沿岸または高塩分環境に適していますか？
A：409Lは優れた一般的な耐食性を提供しますが、海洋大気への長時間の暴露には推奨されません。このような条件下では、439または316Lを検討してください。
A：409Lは優れた一般的な耐食性を提供しますが、海洋大気への長時間の暴露には推奨されません。このような条件下では、439または316Lを検討してください。
Q：409Lは650℃以上で使用できますか？
A：650℃を超える連続使用は、スケーリングや機械的強度の低下につながる可能性があります。排気システムのピーク温度は、通常の使用ではこの制限を超えることはめったにありません。
A：650℃を超える連続使用は、スケーリングや機械的強度の低下につながる可能性があります。排気システムのピーク温度は、通常の使用ではこの制限を超えることはめったにありません。
Q：409Lは磁性ですか？
A：はい—フェライト構造のため、409Lは磁性であり、自動化された組立ラインでのロボットハンドリングに有利です。
A：はい—フェライト構造のため、409Lは磁性であり、自動化された組立ラインでのロボットハンドリングに有利です。
Q：409と409Lの違いは何ですか？
A：409Lは炭素含有量が低く（<0.03%）、溶接性と感作に対する耐性が大幅に向上しています。
A：409Lは炭素含有量が低く（<0.03%）、溶接性と感作に対する耐性が大幅に向上しています。
結論
排気システム用の信頼性が高く、経済的で、環境に配慮した材料を求めている自動車メーカーにとって、2D NO.1表面の高品質409Lステンレス鋼板は、比類のない価値を提供します。長年の実績に裏打ちされ、世界のトップ自動車メーカーに支持されており、高温自動車用途におけるフェライト系ステンレス鋼の業界ベンチマークであり続けています。
今すぐお問い合わせいただき、大量価格、技術サポート、またはサンプルリクエストをご利用ください—そして、自信を持って次のプロジェクトを進めてください。
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