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Tubo de aço inoxidável duplex EN 1.4410 / 2507 / UNS S32750 para engenharia naval Tubos SS

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xProducts | Stainless Steel Seamless Pipe | Grade | S32750 / 2507 / 1.4410 |
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Diameter | DN10 - DN400 | Length | 6m or custom cutting any length as request |
Standard | ASTM EN | Service | Cutting |
Loading Port | Shanghai Port | Thickness | 4.0 - 50.0mm |
Destacar | EN 1.4410 duplex stainless steel pipe,2507 marine grade stainless steel pipe,UNS S32750 duplex steel pipe |
EN 1.4410 / 2507 / UNS S32750 Tubo duplex de aço inoxidável para tubos SS de engenharia naval
Especificação dos produtos
Nome dos produtos | Tubo duplex 2507 de aço inoxidável sem costura |
Grau: |
304 304L 309S 310S 314 315 316L 316Ti 317L 321 329 347H 410 2205 2507 S32760 904L 254SMO e classe igual na norma GB JIS EN DIN |
Padrões: | ASTM A213M-94b ASTM A249M-94a ASTM A312M-94b,ect. ASTM A790 |
DIN 17456-85 DIN 17458-85 DIN 17459-92. | |
O presente regulamento entra em vigor no dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial da União Europeia. | |
GB13296-1991 GB14975-2002 GB14976-2002, ect. | |
Tamanho: | ND5 - DN400 |
Duração: | 6 m de comprimento ou cortando qualquer comprimento a pedido |
Aplicações: | transporte de fluidos e gases, estrutura, caldeira, trocador de calor, superqueimador |
Introdução
2507 aço inoxidável duplex (designado como EN 1.4410, UNS S32750, ou F53) é uma liga super duplex que combina estruturas ferríticas e austeníticas.especialmente em ambientes marinhos agressivosCom um elevado teor de cromo (2426%), molibdênio (35%), e nitrogénio (0,240,32%), supera os aços austeníticos normais (por exemplo, 316L) e as classes duplex comuns (por exemplo,2205) em ambientes ricos em cloretos, como sistemas de água do mar, plataformas offshore e plantas de dessalinização.
1Composição química (wt%)
O equilíbrio otimizado dos elementos-chave aumenta a resistência à corrosão por furos e tensões:
Elementos | C | Cr | Não. | Mo. | N | - Não | Sim | S | P |
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Min. | ≤ 0.03 | 24.0 | 6.0 | 3.0 | 0.24 | ≤ 1.2 | ≤ 0.80 | ≤ 0.02 | ≤ 0.035 |
Max. | 26.0 | 8.0 | 5.0 | 0.32 |
2Propriedades mecânicas
A resistência e a ductilidade superiores permitem paredes de tubos mais finas, reduzindo o peso e o custo:
Imóveis | Valor | Unidade |
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Resistência à tração (σb) | ≥ 730 ‰ 795 | MPa |
Resistência ao rendimento (σ0,2) | ≥ 550 | MPa |
Elongação (δ) | ≥ 15 ∆ 25 | % |
Dureza | ≤ 290 ∼ 310 | HV |
Energia de impacto (RT) | ≥ 74 | F-lb |
Expansão térmica (20 ̊100°C) | 13 × 10−6 | K−1 |
3Características principais
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Resistência à corrosão:
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Imune ao craqueamento por corrosão por esforço induzido por cloreto (SCC), mesmo em ambientes de Cl− de 2000 ppm.
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Superior a 904L em ácido sulfúrico com cloretos e a 316L em ácido clorídrico diluído.
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Força e Durabilidade:
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Resistência ao rendimento ≥ 550 MPa (o dobro da dos aços austeníticos normais), adequada para tubulações de alta pressão.
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A baixa expansão térmica e a alta condutividade térmica reduzem o estresse térmico.
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Soldabilidade:
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Compatível com o metal de enchimento ER2594 e os eletrodos E2594 para juntas sem rachaduras.
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Limites de temperatura:
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Evitar exposição prolongada a > 300°C para evitar a fragilidade.
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4Normas e notas equivalentes
Região | Padrão | Grau |
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Europa | EN 1.4410 | X2CrNiMoN 25-7-4 |
Estados Unidos | UNS S32750 | ASTM A790/A789 |
França | AFNOR Z3 CN 25.06 Az | A norma ASME SA-240 |
Japão | JIS G3463 | F53 |
5Aplicações na Engenharia Marítima
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Estruturas offshore: oleodutos submarinos, sistemas de injecção de água de plataforma, equipamento de combate a incêndios.
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Instalações de dessalinização: tubos de reação de alta pressão, aquecedores de salmoura.
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Construção naval: tubulação de petroleiros químicos, sistemas de água de lastro.
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Intercambiadores de calor: sistemas de arrefecimento de água do mar devido à sua resistência à bioincrustação.
6- Embalagens e transportes para exportação
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Embalagem:
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As extremidades cobertas com protetores de plástico.
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Em sacos de tecido ou caixas de madeira (resistentes às intempéries).
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Transporte:
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Contenedores navegáveis com embalagem impermeável.
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Empilhamento absorvente de choques para evitar danos à superfície durante o transporte.
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